Epidemijska situacija s COVID-19 umnožava motivaciju za ulaganje u „novu infrastrukturu“

Razlog zašto se „nova infrastruktura“ naziva „novom“ je u odnosu na tradicionalnu infrastrukturu poput „željeznog javnog aviona“, koja uglavnom služi infrastrukturi znanosti i tehnologije. Usporediv povijesni projekt „nove infrastrukture“ je „nacionalna“ koju je predložio američki predsjednik Clinton 1993. godine. „Informacijska superautocesta“, izgradnja infrastrukture velikih razmjera u području informacija, plan je imao vrlo širok utjecaj diljem svijeta i stvorio buduću slavu američkog informacijskog gospodarstva. U eri industrijske ekonomije, izgradnja infrastrukture ogleda se u promicanju protoka i integracije fizičkih resursa; u eri digitalne ekonomije, mobilne komunikacije, veliki podaci, umjetna inteligencija i druga mrežna oprema i objekti podatkovnih centara postali su nužna i univerzalna infrastruktura.

„Nova infrastruktura“ predložena ovaj put ima širu konotaciju i šire ciljeve usluga. Na primjer, 5G je za mobilne komunikacije, UHV je za električnu energiju, međugradska brza željeznica i međugradski željeznički tranzit su prijevoz, veliki podatkovni centri su za internet i digitalne usluge, a umjetna inteligencija i industrijski internet su bogato i raznoliko područje. To može uzrokovati problem što je sve u nju ubačeno, ali to je također povezano s riječju „novo“ jer se nove stvari stalno razvijaju.

Nadležne agencije su 2019. godine sredile bazu podataka domaćih JPP projekata, s ukupnim ulaganjem od 17,6 bilijuna juana, a izgradnja infrastrukture i dalje je glavnina, 7,1 bilijun juana, što čini 41%; nekretnine su na drugom mjestu, 3,4 bilijuna juana, što čini 20%; "Nova infrastruktura" iznosi oko 100 milijardi juana, što čini oko 0,5%, a ukupni iznos nije velik. Prema statistikama 21st Century Business Heralda, od 5. ožujka sažet je popis budućih investicijskih planova koje su izdale 24 pokrajine i općine, a koji uključuju 22 000 projekata, ukupnog opsega 47,6 bilijuna juana i planiranih ulaganja od 8 bilijuna juana u 2020. Udio "nove infrastrukture" već je oko 10%.

Tijekom ove epidemije, digitalno gospodarstvo pokazalo je snažnu vitalnost, a mnogi digitalni formati poput cloud lifea, cloud officea i cloud ekonomije snažno su se proširili, dajući novi poticaj izgradnji "nove infrastrukture". Nakon epidemije, razmatranje ekonomskih poticaja i "nove infrastrukture" privući će više pažnje i veća ulaganja, te će se više očekivati ​​​​u poticanju gospodarskog rasta.

Intenzitet potrošnje čelika u sedam područja

Postavljanje sedam glavnih područja „nove infrastrukture“ temelji se na digitalnom gospodarstvu i pametnom gospodarstvu. Čelična industrija će imati koristi od nove kinetičke energije i novog potencijala koji pruža „nova infrastruktura“ na višoj razini, a također će „infrastruktura“ osiguravati potrebne osnovne materijale.

Sortirano prema sedam polja i čvrstoći čelika za čelične materijale, od visoke do niske, to su međugradska brza željeznica i međugradski željeznički prijevoz, ultravisoka napojna vozila, nova energetska punionica za vozila, 5G bazna stanica, veliki podatkovni centar, industrijski internet i umjetna inteligencija.

Prema "Trinajstom petogodišnjem planu" Nacionalne željeznice, plan poslovne kilometraže brzih željeznica za 2020. godinu iznosit će 30.000 kilometara. U 2019. godini, trenutna operativna kilometraža brzih željeznica dosegla je 35.000 kilometara, a cilj je premašen prije roka." U 2020. godini, nacionalna željeznica će uložiti 800 milijardi juana i pustiti u rad nove linije od 4.000 kilometara, od čega će brze željeznice biti 2.000 kilometara. Fokus će biti na nedostacima, šifriranim mrežama i intenzitetu ulaganja. Intenzitet ulaganja bit će u osnovi isti u 2019. godini. S obzirom na osnovno formiranje nacionalne okosnice mreže, u 2019. godini ukupna kilometraža gradskih pruga u zemlji dosegnut će 6.730 kilometara, što je povećanje od 969 kilometara, a intenzitet ulaganja bit će oko 700 milijardi. Potaknuta poboljšanom verzijom politike "nove infrastrukture", regionalna povezanost u okviru okosnice mreže, projekti šifriranja, naime međugradske brze željeznice i međugradski željeznički tranzit, postat će fokus buduće izgradnje. Što su ekonomski razvijenija područja, to je veća potražnja, a sljedeći regionalni fokus je rijeka Jangce. Delta, Zhuhai Prema planu "Šangaj 2035", Changjiang, Peking, Tianjin, Hebei i Changjiang formirat će mrežu željezničkog prijevoza "triju po 1000 km" gradskih, međugradskih i lokalnih linija. Ulaganje od 100 milijuna američkih dolara u željeznice zahtijeva najmanje 0,333 tone potrošnje čelika. Potrebno je ulaganje od 1 bilijun američkih dolara kako bi se zadovoljila potražnja za 3333 tone čelika, a dulja potrošnja su građevinski materijali i željeznički materijali.

UHV. Ovo područje uglavnom pokreće Državna elektroenergetska mreža. Sada je jasno da će 2020. godine biti odobreno 7 UHV-ova. Ovo vađenje čelika uglavnom se odražava na elektrotehnički čelik. U 2019. godini potrošnja elektrotehničkog čelika iznosi 979 tona, što je nekoliko puta povećano za 6,6%. Nakon povećanja ulaganja u mrežu koje donosi UHV, očekuje se porast potražnje za elektrotehničkim čelikom.

Punjač za vozila na nova energetska goriva. Prema "Planu razvoja industrije vozila na nova energetska goriva", omjer degradacije je 1:1, a do 2025. u Kini će biti otprilike 7 milijuna punjača. Punjač uglavnom uključuje opremu, kabele, stupove i ostale pomoćne materijale. Punjač od 7 kW košta oko 20.000, a za 120 kW potrebno je oko 150.000. Količina čelika za male punjače se smanjuje. Za velike će biti potrebno nešto čelika za nosače. Izračunato za prosjek od 0,5 tona po komadu, 7 milijuna punjača zahtijeva oko 350 tona čelika.

5G base station. According to the prediction of China Information Communication Institute, my country's investment in 5G network construction is expected to reach 1.2 trillion yuan by 2025; the investment in 5G equipment in 2020 will be 90.2 billion, of which 45.1 billion will be invested in main equipment, and other auxiliary equipment such as communications tower masts will be included. 5G infrastructure is divided into two types of macro base stations and micro base stations. The outdoor large tower is a macro base station and the focus of current large-scale construction. The construction of the macro base station is composed of main equipment, power supporting equipment facilities, civil construction, etc. The steel involved is the machine room, cabinets, cabinets, communication tower masts, etc. The steel volume of the communication tower mast accounts for the bulk, and the weight of the ordinary three-tube tower is about 8.5 Tons, but most macro base stations and micro base stations will rely on existing 2/3/4G and other communication facilities. Mikro bazne stanice uglavnom se postavljaju u gusto naseljenim područjima, s malom potrošnjom čelika. Stoga, ukupna potrošnja čelika koju pokreću 5G bazne stanice neće biti prevelika. Otprilike prema ulaganju u bazne stanice od 5%, čelik je potreban, a ulaganje od bilijun dolara u 5G povećava potrošnju čelika za oko 50 milijardi juana.

Veliki podatkovni centri, umjetna inteligencija, industrijski internet. Ulaganja u hardver uglavnom su u računalne sobe, servere itd., u usporedbi s ostala četiri područja, izravna potrošnja čelika je manja.

Vidjeti potrošnju čelika "nove infrastrukture" iz uzoraka iz Guangdonga

Iako se količina čelika korištenog u sedam glavnih područja razlikuje, budući da željeznički prijevoz čini veliki udio ulaganja i izgradnje nove infrastrukture, bit će vrlo očito povećanje potrošnje čelika. Prema popisu investicijskih projekata koje je objavila provincija Guangdong, u 2020. godini postoji 1230 ključnih građevinskih projekata s ukupnim ulaganjem od 5,9 bilijuna juana i 868 preliminarnih projekata s procijenjenim ukupnim ulaganjem od 3,4 bilijuna juana. Nova infrastruktura vrijedi točno 1 bilijun juana, što čini 10% ukupnog investicijskog plana od 9,3 bilijuna juana.

Sveukupno, ukupna ulaganja u međugradski željeznički prijevoz i gradski željeznički prijevoz iznose 906,9 milijardi juana, što čini 90%. Razmjer ulaganja od 90% upravo je područje s visokom gustoćom čelika, a broj od 39 projekata daleko je veći nego u drugim područjima. Prema informacijama Nacionalne komisije za razvoj i reforme, odobreni projekti međugradskog i gradskog željezničkog prijevoza već su dosegli bilijune. Očekuje se da će ovo područje postati središte ulaganja u novu infrastrukturu u smislu opsega i količine.

Stoga je „nova infrastruktura“ prilika za čeličnu industriju da promovira vlastitu kvalitetu i učinkovitost, a ujedno će stvoriti i novu točku rasta potražnje za čelikom.