Epidemijska situacija COVID-19 umnožava motivaciju za ulaganja u „novu infrastrukturu“.

Razlog zašto se “nova infrastruktura” naziva “novom” u odnosu na tradicionalnu infrastrukturu kao što je “željezni javni avion”, koji uglavnom služi infrastrukturi znanstvene i tehnološke strane.Usporediv povijesni projekt "nove infrastrukture" je "nacionalni" koji je predložio američki predsjednik Clinton 1993. "Informacijska superautocesta", velika izgradnja infrastrukture u području informacija, plan je imao vrlo širok utjecaj u cijelom svijetu i stvorio buduću slavu američke informacijske ekonomije.U eri industrijske ekonomije, izgradnja infrastrukture ogleda se u promicanju fizičkih resursa. Tijek i integracija lanca opskrbe;u eri digitalne ekonomije, mobilne komunikacije, veliki podaci, umjetna inteligencija i druga mrežna oprema i objekti podatkovnih centara postali su neophodna i univerzalna infrastruktura.

Ovaj put predložena "nova infrastruktura" ima širu konotaciju i šire ciljeve usluga.Na primjer, 5G je za mobilne komunikacije, UHV je za električnu energiju, međugradska brza željeznica i međugradski željeznički tranzit su prijevoz, veliki podatkovni centri su za internet i digitalne usluge, a umjetna inteligencija i industrijski internet su bogato i raznoliko područje.To može uzrokovati problem što se sve učitava u njega, ali to je povezano i s riječju "novo" jer se uvijek nove stvari razvijaju.

U 2019. nadležne su agencije sredile domaću bazu podataka o JPP projektima, s ukupnim ulaganjem od 17,6 bilijuna juana, a izgradnja infrastrukture i dalje je velika glava, 7,1 bilijuna juana, što čini 41%;nekretnine su na drugom mjestu, 3,4 trilijuna juana, što čini 20%;“Nova infrastruktura” je oko 100 milijardi juana, što čini oko 0,5%, a ukupan iznos nije velik.Prema statistici 21. Century Business Heralda, od 5. ožujka sažeta je lista budućih investicijskih planova koje izdaju 24 pokrajine i općine, a uključuje 22.000 projekata, ukupne vrijednosti 47,6 bilijuna yuana, i planiranih ulaganja od 8 bilijuna juana 2020. Udio "nove infrastrukture" već je oko 10%.

Tijekom ove epidemije, digitalno gospodarstvo pokazalo je snažnu vitalnost, a mnogi digitalni formati poput života u oblaku, ureda u oblaku i ekonomije u oblaku snažno su izbili, dodajući novi poticaj izgradnji "nove infrastrukture".Nakon epidemije, razmatranje gospodarskih poticaja, "nova infrastruktura" će dobiti više pozornosti i veća ulaganja, te pridavati veća očekivanja poticanja gospodarskog rasta.

Intenzitet potrošnje čelika u sedam područja

Postavka sedam glavnih područja "nove infrastrukture" temelji se na digitalnoj ekonomiji i pametnoj ekonomiji.Industrija čelika će imati koristi od nove kinetičke energije i novog potencijala koje pruža "nova infrastruktura" na višu razinu, a također će "Infrastruktura" osigurati potrebne osnovne materijale.

Sortirani prema sedam polja i čvrstoći čelika za čelične materijale, od visoke do niske, to su međugradska željeznica velike brzine i međugradski željeznički tranzit, UHV, gomila za punjenje novih energetskih vozila, 5G bazna stanica, veliki podatkovni centar, industrijski internet, umjetna inteligencija.

Prema "trinaestom petogodišnjem planu" Nacionalne željeznice, poslovni plan brze željeznice za 2020. bit će 30.000 kilometara.U 2019. trenutna radna kilometraža brze željeznice dosegla je 35.000 kilometara, a cilj je premašen prije roka." U 2020. godini nacionalna željeznica će uložiti 800 milijardi juana i pustiti u rad nove pruge od 4000 kilometara od koja će brza željeznica biti 2000 kilometara. Fokus će biti na nedostatcima, šifriranim mrežama, a Intenzitet ulaganja bit će u osnovi isti i u 2019. Na pozadini temeljnog formiranja nacionalne okosnice mreže, u 2019. godini ukupni kilometraža gradskih pruga u zemlji dostići će 6.730 kilometara, povećanje od 969 kilometara, a intenzitet ulaganja bit će oko 700 milijardi. Potaknut poboljšanom verzijom politike "nove infrastrukture", regionalna povezanost u okviru okosne mreže, projekti enkripcije , odnosno međugradske brze željeznice i međugradski željeznički tranzit, postat će u fokusu buduće gradnje Što su gospodarski razvijenija područja, to je veća potražnja,llow-up regionalni fokus je delta rijeke Yangtze, Zhuhai Prema planu "Shanghai 2035", Changjiang, Peking, Tianjin, Hebei i Changjiang formirat će "tri 1000 km" željezničku prometnu mrežu gradskih linija, međugradskih linija i lokalnih linije.Za ulaganje od 100 milijuna američkih dolara u željeznicu potrebno je najmanje 0,333 troška čelika. Postoji ulaganje od 1 bilijun američkih dolara kako bi se potaknula potražnja za 3333 tone čelika, a duža potrošnja je građevinski materijal i materijal za željeznicu.

UHV.Ovo polje uglavnom pokreće državna mreža.Sada je jasno da će 2020. godine biti odobreno 7 UHV-ova.Ovo povlačenje čelika uglavnom se odražava na električni čelik.U 2019. potrošnja elektročelika iznosi 979 tona, što je višestruko poraslo za 6,6%.Nakon povećanja ulaganja u mrežu koju je donio UHV, očekuje se povećanje potražnje za električnim čelikom.

Punjenje gomile novih energetskih vozila.Prema "Planu razvoja industrije novih energetskih vozila", omjer degradacije je 1:1, a u Kini će do 2025. postojati približno 7 milijuna pilota za punjenje. Gomila za punjenje uglavnom uključuje host opreme, kabele, stupove i druge pomoćne materijale .Hrpa za punjenje od 7KW košta oko 20.000, a za 120KW oko 150.000.Količina čelika za male hrpe punjenja je smanjena.Veliki će uključivati ​​malo čelika za nosače.Proračunato za prosječno 0,5 tona svaki, 7 milijuna punjenja zahtijeva oko 350 tona čelika.

5G bazna stanica.Prema predviđanju Kineskog instituta za informacijsku komunikaciju, očekuje se da će ulaganje moje zemlje u izgradnju 5G mreže doseći 1,2 bilijuna juana do 2025.;Ulaganje u 5G opremu u 2020. iznosit će 90,2 milijarde, od čega će 45,1 milijarda biti uloženo u glavnu opremu, a bit će uključena i ostala pomoćna oprema poput komunikacijskih tornjeva.5G infrastruktura podijeljena je na dvije vrste makro baznih stanica i mikro baznih stanica.Vanjski veliki toranj je makro bazna stanica i fokus trenutne gradnje velikih razmjera.Konstrukcija makro bazne stanice sastoji se od glavne opreme, pogona za pomoćnu opremu, građevinske konstrukcije, itd. Čelik je uključen u strojarnicu, ormare, ormare, stupove komunikacijskog tornja itd. Čelični volumen komunikacijskog tornja računa se za veći dio, a težina običnog trocijevnog tornja je oko 8,5 tona, ali većina makro baznih stanica i mikro baznih stanica oslanjat će se na postojeće 2/3/4G i druge komunikacijske objekte.Mikro bazne stanice uglavnom su raspoređene u gusto naseljenim područjima, s malom potrošnjom čelika.Stoga ukupna potrošnja čelika koju pokreću 5G bazne stanice neće biti prevelika.Otprilike prema ulaganju u baznu stanicu od 5%, potreban je čelik, a ulaganje od trilijuna dolara u 5G povećava potrošnju čelika za oko 50 milijardi juana.

Veliki podatkovni centar, umjetna inteligencija, industrijski internet.Ulaganje u hardver uglavnom je u računalnim sobama, poslužiteljima itd., u usporedbi s ostala četiri područja, izravna potrošnja čelika je manja.

Vidite potrošnju čelika "nove infrastrukture" iz Guangdong uzoraka

Iako količina čelika koja se koristi u sedam glavnih područja varira, budući da željeznički tranzit čini veliki udio novih ulaganja u infrastrukturu i izgradnje, bit će vrlo očito povećati potrošnju čelika.Prema popisu investicijskih projekata koji je objavila provincija Guangdong, u 2020. godini postoji 1230 ključnih građevinskih projekata s ukupnim ulaganjem od 5,9 bilijuna juana i 868 preliminarnih projekata s procijenjenim ukupnim ulaganjem od 3,4 bilijuna juana.Nova infrastruktura iznosi točno 1 bilijun juana, što čini 10% ukupnog plana ulaganja od 9,3 bilijuna juana.

Sveukupno, ukupna ulaganja u međugradski i gradski željeznički tranzit iznose 906,9 milijardi juana, što čini 90%.Razmjer ulaganja od 90% je upravo područje visoke gustoće čelika, a broj od 39 projekata daleko je veći od ostalih područja.iznos.Prema informacijama Nacionalnog povjerenstva za razvoj i reformu, odobrenje projekata međugradskog i gradskog željezničkog tranzita već je doseglo trilijune.Očekuje se da će ovo područje po obimu i količini postati žarište ulaganja u novu infrastrukturu.

Stoga je "nova infrastruktura" prilika za industriju čelika da promiče vlastitu kvalitetu i učinkovitost, a također će stvoriti novu točku rasta potražnje čelika.