Epidemijska situacija COVID-19 višestruko povećava motivaciju za ulaganje u „novu infrastrukturu“.

Razlog zašto se "nova infrastruktura" naziva "novom" je u odnosu na tradicionalnu infrastrukturu kao što je "željezni javni avion", koji uglavnom služi infrastrukturi znanstvene i tehnološke strane.Usporedivi povijesni projekt “nove infrastrukture” je “nacionalni” koji je predložio američki predsjednik Clinton 1993. “Informacijska superautocesta”, izgradnja infrastrukture velikih razmjera u području informacija, plan je imao vrlo širok utjecaj u cijelom svijetu, i stvorio buduću slavu američke informacijske ekonomije.U eri industrijskog gospodarstva izgradnja infrastrukture ogleda se u promicanju fizičkih resursa Protok i integracija opskrbnog lanca;u eri digitalne ekonomije mobilna komunikacija, veliki podaci, umjetna inteligencija i ostala mrežna oprema te objekti podatkovnih centara postali su nužna i univerzalna infrastruktura.

Ovaj put predložena "nova infrastruktura" ima širu konotaciju i šire ciljeve usluga.Na primjer, 5G je za mobilne komunikacije, UHV je za električnu energiju, međugradska brza željeznica i međugradski željeznički tranzit su transport, veliki podatkovni centri su za internet i digitalne usluge, a umjetna inteligencija i industrijski internet su bogato i raznoliko područje.To može uzrokovati problem da se sve učitava u njega, ali to je također povezano s riječju "novo" jer uvijek se razvijaju nove stvari.

U 2019. relevantne agencije su sredile domaću bazu podataka o JPP projektima, s ukupnim ulaganjem od 17,6 trilijuna juana, a izgradnja infrastrukture i dalje je velika glava, 7,1 trilijun juana, što čini 41%;nekretnine su na drugom mjestu, 3,4 trilijuna juana, što čini 20%;"Nova infrastruktura" je oko 100 milijardi juana, što čini oko 0,5%, a ukupni iznos nije velik.Prema statistici 21st Century Business Heralda, od 5. ožujka, popis budućih investicijskih planova koji su objavile 24 provincije i općine sažet je, uključujući 22 000 projekata, s ukupnim opsegom od 47,6 trilijuna juana i planiranim ulaganjem od 8 bilijuna juana u 2020. Udio "nove infrastrukture" već je oko 10%.

Tijekom ove epidemije, digitalna ekonomija pokazala je snažnu vitalnost, a mnogi digitalni formati kao što su život u oblaku, ured u oblaku i ekonomija u oblaku snažno su izbili, dodajući novi poticaj izgradnji "nove infrastrukture".Nakon epidemije, razmatranje gospodarskih poticaja, "nova infrastruktura" dobit će više pozornosti i veća ulaganja, te će se više očekivati ​​od poticanja gospodarskog rasta.

Intenzitet potrošnje čelika u sedam područja

Postavka sedam glavnih područja "nove infrastrukture" temelji se na digitalnom gospodarstvu i pametnom gospodarstvu.Industrija čelika će imati koristi od nove kinetičke energije i novog potencijala koje pruža "nova infrastruktura" na višu razinu, a također će "Infrastruktura" osigurati potrebne osnovne materijale.

Razvrstani prema sedam polja i čvrstoći čelika za čelične materijale, od visoke do niske, to su međugradska brza željeznica i međugradski željeznički tranzit, UHV, gomila za punjenje novih energetskih vozila, 5G bazna stanica, veliki podatkovni centar, industrijski internet, umjetna inteligencija.

Prema "Trinaestom petogodišnjem planu" Državne željeznice, plan poslovne kilometraže brze željeznice za 2020. bit će 30.000 kilometara.U 2019. trenutna radna kilometraža brze željeznice dosegnula je 35.000 kilometara, a cilj je premašen prije roka." U 2020. nacionalna željeznica uložit će 800 milijardi juana i pustiti u rad nove pruge od 4.000 kilometara, od koja će brza željeznica iznositi 2000 kilometara, fokus će biti na nedostacima, kriptiranim mrežama, au 2019. godini u osnovi će biti isti intenzitet ulaganja. kilometraža gradskih tračnica u zemlji dosegnut će 6730 kilometara, što je povećanje od 969 kilometara, a intenzitet ulaganja bit će oko 700 milijardi Potaknut poboljšanom verzijom politike "nove infrastrukture", regionalna povezanost u okviru okosnice mreže, projekti šifriranja. , odnosno međugradske brze željeznice i međugradski željeznički tranzit, postat će u središtu buduće izgradnje Što su ekonomski razvijenija područja, to je snažnija potražnja, daljnji regionalni fokus je delta rijeke Yangtze, Zhuhai Prema "Shanghai 2035". " planom, Changjiang, Peking, Tianjin, Hebei i Changjiang formirat će željezničku prometnu mrežu "tri 1000 km" gradskih linija, međugradskih linija i lokalnih linija.Ulaganje od 100 milijuna američkih dolara u željeznice zahtijeva najmanje 0,333 potrošnje čelika Postoji investicija od 1 bilijun američkih dolara kako bi se potaknula potražnja za 3333 tona čelika, a duža potrošnja je građevinski materijal i materijal za željeznice.

UHV.Ovo polje uglavnom pokreće državna mreža.Sada je jasno da će 2020. godine biti odobreno 7 UHV-a.Ovo povlačenje čelika uglavnom se ogleda u elektročeliku.U 2019. godini potrošnja elektročelika iznosi 979 tona, što je nekoliko puta poraslo za 6,6%.Nakon povećanja ulaganja u mrežu koje je donio UHV, očekuje se porast potražnje za električnim čelikom.

Gomila punjenja novih energetskih vozila.Prema "Planu razvoja industrije novih energetskih vozila", omjer degradacije je 1:1, a do 2025. u Kini će biti približno 7 milijuna gomila punjača. Hrpa punjača uglavnom uključuje opremu, kabele, stupove i druge pomoćne materijale .Gomila za punjenje od 7KW košta oko 20.000, a za 120KW potrebno je oko 150.000.Smanjuje se količina čelika za male pilote za nabijanje.Veliki će uključivati ​​malo čelika za nosače.Izračunato za prosječnih 0,5 tona po svakom, 7 milijuna pilota za punjenje zahtijeva oko 350 tona čelika.

5G bazna stanica.Prema predviđanju Kineskog informacijsko-komunikacijskog instituta, očekuje se da će ulaganje moje zemlje u izgradnju 5G mreže dosegnuti 1,2 trilijuna juana do 2025.;ulaganje u 5G opremu u 2020. bit će 90,2 milijarde, od čega će 45,1 milijarda biti uloženo u glavnu opremu, a bit će uključena i ostala pomoćna oprema poput stupova komunikacijskih tornjeva.5G infrastruktura podijeljena je na dvije vrste makro baznih stanica i mikro baznih stanica.Vanjski veliki toranj je makro bazna stanica i fokus trenutne velike izgradnje.Konstrukcija makro bazne stanice sastoji se od glavne opreme, objekata prateće opreme za napajanje, građevinske konstrukcije itd. Uključeni čelik je strojarnica, ormari, ormari, stupovi komunikacijskog tornja itd. Čelični volumen jarbola komunikacijskog tornja računa za masu, a težina običnog tornja s tri cijevi je oko 8,5 tona, ali većina makro baznih stanica i mikro baznih stanica će se oslanjati na postojeće 2/3/4G i druge komunikacijske objekte.Mikro bazne stanice uglavnom se postavljaju u gusto naseljenim područjima, s malom potrošnjom čelika.Stoga ukupna potrošnja čelika koju pokreću 5G bazne stanice neće biti prevelika.Otprilike prema ulaganju u baznu stanicu od 5%, potreban je čelik, a ulaganje od trilijuna dolara u 5G dovodi do povećanja potrošnje čelika za oko 50 milijardi juana.

Veliki podatkovni centar, umjetna inteligencija, industrijski internet.Ulaganje u hardver uglavnom je u računalnim sobama, poslužiteljima itd., u usporedbi s ostala četiri područja, izravna potrošnja čelika je manja.

Gledanje potrošnje čelika "nove infrastrukture" iz uzoraka Guangdonga

Iako količina čelika koja se koristi u sedam glavnih područja varira, budući da željeznički tranzit čini veliki udio ulaganja u novu infrastrukturu i izgradnju, bit će vrlo očito povećanje potrošnje čelika.Prema popisu investicijskih projekata koji je objavila provincija Guangdong, postoji 1230 ključnih građevinskih projekata u 2020. godini, s ukupnim ulaganjem od 5,9 bilijuna juana, i 868 preliminarnih projekata, s procijenjenim ukupnim ulaganjem od 3,4 bilijuna juana.Nova infrastruktura vrijedi točno 1 bilijun juana, što čini 10% ukupnog plana ulaganja od 9,3 bilijuna juana.

Sve u svemu, ukupna ulaganja u međugradski željeznički prijevoz i gradski željeznički prijevoz iznose 906,9 milijardi juana, što čini 90%.Razmjer ulaganja od 90% upravo je područje s velikom gustoćom čelika, a brojka od 39 projekata daleko je veća od ostalih područja.iznos.Prema informacijama Nacionalnog povjerenstva za razvoj i reforme, odobrenje projekata međugradskog i gradskog željezničkog prometa već je doseglo bilijune.Očekuje se da će ovo područje postati žarište ulaganja u novu infrastrukturu u smislu opsega i količine.

Stoga je "nova infrastruktura" prilika za industriju čelika da promovira vlastitu kvalitetu i učinkovitost, a također će stvoriti novu točku rasta potražnje za čelikom.